SOBRE A PONTE ALVES DE LIMA

A construção da Ponte Alves de Lima. ligando Ribeirão Claro (PR) a Chavantes (SP), ocorreu no início dos anos 20 do século passado, em específico no ano de 1918, tendo como principal idealizador o proprietário da fazenda Monte Carlo, Antônio Manoel Alves de Lima, localizada nas proximidades do Rio Paranapanema. O fazendeiro Alves de Lima também era proprietário da firma "Alves de Lima e Cia", dedicada ao comércio e exportação de café. 

Ciente da necessidade da expansão de suas propriedades , Alves de Lima encomendou estudos sobre a construção de uma ponte que facilitasse a travessia do Rio Paranapanema. Devido a condições econômicas e características locais, optou-se por construir uma ponte metade pênsil e metade fixa, com tecnologia inglesa. Contando com a preciosa ajuda financeira do Município de Ribeirão Claro (PR), o intuito era favorecer uma ligação entre a Estação Chavantes da Estrada de Ferro Sorocabana com a cidade paranaense. A ponte Alves de Lima foi construída pelo engenheiro Celso Valle e inaugurada em 04 de dezembro de 1920. Ela apresentava dois vãos vencidos por treliças de madeira tipo Howe, outros dois vencidos por vigas simples, também de madeira, e finalmente, o canal, com vão que media aproximadamente 80m, transposto por uma estrutura pênsil. "A construção da ponte foi iniciada em 12/11/1918 e inaugurada em 04/12/1920, sendo que originalmente era composta por dois tramos em treliças de madeira tipo Howe, dois tramos de vigas simples e um tramo de pênsil, também de madeira". (IPT-RT 68114, 2004, p. 3/12).

Contando com uma extensão de 164m, sendo 82,5m no setor pênsil e 81,5m no setor não pênsil, com largura total de 4,10m e 2,88m de vão livre, está apoiada por seis pilares de concreto, suspensa e mantida por 14 cabos de aço apoiados em duas torres de concreto armado, com 18m de altura. Os cabos são ancorados diretamente na rocha do lado do Paraná, e do lado de São Paulo descem da torre até o rio, onde a rocha aflora, com grande inclinação (38,5º), em poços furados na própria rocha com proteção até o nível da enchente máxima por maciço de concreto ciclópico, que também serve de ancoragem (amarração) dos cabos horizontais de contraventamento do estrado.

Cabos de contraventamento parabólicos foram amarrados a um poste de concreto armado, construído em poço aberto no chão. A inclinação dos cabos é de 15º e os mesmos penetram em poço aberto na rocha. Estes passam por baixo do estrado e em cavaletes horizontais de concreto armado.

2. Processo de restauro das vigas transversinas de madeira do tramo pênsil da ponte Alves Lima.

O tramo pensil da ponte possui 38 vigas transversinas, compostas por duas peças de madeira da espécie Itaúba – Mezilaurus sp., Lauraceae, nas seguintes dimensões:

Dimensões da peças da viga transversina do tramo pênsil:

Superior: Largura 250mm/ Espessura 240mm/ Comprimento 6300mm.                  

Inferior: Largura 250mm/ Espessura 240mm/ Comprimento 6300mm.